近日，云酒头条（微信号：云酒头条）获悉：法国波尔多产区知名酒商LA GUYENNOISE公司宣布，将从9月15日起上调产品价格7%至10%。

有国内经销商认为，由于LA GUYENNOISE公司在法国葡萄酒行业具备相当影响力，并在中国拥有众多客户，其此次调价有可能带来进口葡萄酒市场的连锁反应。此前不少人都预测今年进口酒要涨价，没想到波尔多酒商这么快就宣布提价计划了。云酒头条调查发现，已经有国内酒商已经宣布旗下代理的波尔多葡萄酒产品提价。

但也有葡萄酒業內人士認爲，法國、西班牙等歐盟國家葡萄酒漲價從今年3月已經開始，産區霜凍、彙率變化、海運費上漲都是其背後推手，但源頭價格上漲未必會引起國內終端漲價，這是法國、西班牙等國産區“大、小年”的市場體現，進口葡萄酒價格不會像高端白酒一飛沖天。

真實情況如何？漲價對國內酒商有何影響？又會如何攪動進口葡萄酒市場？

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三駕馬車推動漲價

在LA GUYENNOISE公司的通知中，将酒价上涨的原因归结为“与2016年9月—2017年8月相比，未来两年酒庄葡萄酒产量可能下滑20%—25%。2018年3月或4月起将面临AOC  Bordeaux缺货的风险。”

在中國酒類流通協會進口酒專業委員會秘書長助理席康看來，霜凍、彙率上漲、海運費變化成爲推動進口葡萄酒價格上漲的三駕馬車。席康表示，2017年法國波爾多産區和歐盟西班牙産區都遭遇霜凍災害，波爾多産區整體減産20%左右，葡萄酒出口大國智利，因爲森林大火及暴雨減産15%，葡萄酒主要出口國中僅澳洲産區保持平穩。

而從彙率看，人民幣對世界主要貨幣都出現了貶值。2017年初，人民幣和歐元彙率約爲7.2，截至8月已經上升到7.9，上漲了10%，並且還有繼續上漲的趨勢。

海運費用方面，2016年9月，韓國最大海運公司“韓進”海運宣布破産及希臘海運公司倒閉，造成全球海運運力緊張運費上漲。過去一個集裝箱從法國海運到中國大陸港口，運費在600美金左右，目前已經上升到1200美金，船期安排還很緊張。

不過席康也表示，盡管有三駕馬車助推，但是進口葡萄酒能否持續上漲有待觀察。一是葡萄酒産區都有“大、小年”之分，2017年屬于小年産量減少，遇到大年也可能出現葡萄酒豐收平衡酒價。另外盡管海運費上漲，但目前已經處在高峰，繼續上漲的可能性較小。

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學白酒真漲還是假摔？

對于進口酒價的上漲，多家酒商表示：此次進口葡萄酒整體漲價確定，漲價潮真的來了。

雲酒頭條聯系全國多地進口商，已有相當數量的酒商宣布提價。

陝西某進口酒運營商表示，此次高端酒莊酒可能漲價20%，他計劃將銷售的拉圖嘉利價格上調12%。

成都聖加美圖酒業董事長張轶表示，法國酒莊漲價也並非一概而論，其在法國合作的幾家酒莊2017年並未提出漲價，這可能和自己采購量大有一定關系。

專營西班牙酒的成都蒂爾國際董事長陳雁賓表示，2017年3月已經得到外方漲價通知。自己的策略是水漲船高、高進高出。由于此次漲價是整體性的，下遊客戶也基本理解。畢竟進口葡萄酒價格普漲了，下遊酒商也只能接受。

對于這種情況，某資深專業人士認爲，盡管海外葡萄酒漲價已成定局，但是很難傳遞到終端。如果簡單模仿高端白酒漲價，很容易被消費者看成“假摔”。“中低端進口酒和茅台、五糧液不同。一是稀缺性不夠，二是缺乏品牌，三是社會庫存量太大。因此酒商很難像高端白酒般漲價，否則就會失去消費者。”

席康也持類似的觀點。他表示盡管此次進口酒價格上漲，但是市場上的供大于求現象仍很嚴重，同時進口酒價格相對不透明，上漲的10%很可能在流通環節就被消化，不會在終端體現，“酒商切不可按照白酒漲價思路運作市場。”

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漲價倒逼進口酒行業洗牌

盡管國內市場價格走勢尚不明朗，但酒商普遍認爲，來自上遊的漲價會助推行業洗牌。

陳雁賓表示，市場上缺乏終端網絡和營銷能力的進口商，主要依靠低價甩貨生存，由于缺乏優質上遊資源，又不能影響和掌控消費者，將成爲進口葡萄酒上遊漲價的最大“受害者”。如果不具備消化和轉移漲價因素的能力，很有可能在這次漲價中出局。

事實上，國內低端進口葡萄酒市場競爭已成紅海，諸多電商平台將18元至38元作爲進口葡萄酒主流促銷價格帶，如果海外葡萄酒價格上漲10%至20%，部分進口商確實難以承受。

席康認爲，此次漲價由于高端産品漲幅較小，如果酒商有高端産品營銷網絡，具備市場運營能力，則漲價不造成影響，反而可以趁機搶占部分退出酒商的市場空白。這也提醒進口葡萄酒商，執迷于低端市場的價格戰難以長遠，如果不具備定價權和成本轉移能力，很可能成爲上遊漲價的犧牲品。

在歐洲葡萄酒漲價的大背景下，從一定程度上則爲智利、澳大利亞等新世界葡萄酒創造了新的競爭比較優勢。零關稅的政策空間爲智利等國家的進口酒價格優勢將更爲明顯。

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